நவீன கார்கள் அரிதான பூமியில்லா மின்சார வாகன மோட்டார்களை உருவாக்கத் தொடங்கியுள்ளன

பிசினஸ் கொரியாவின் கூற்றுப்படி, ஹூண்டாய் மோட்டார் குழுமம் சீனாவை பெரிதும் நம்பாத மின்சார வாகன மோட்டார்களை உருவாக்கத் தொடங்கியுள்ளது.அரிய பூமி கூறுகள்".

ஆகஸ்ட் 13ஆம் தேதியன்று தொழில்துறையினரின் கூற்றுப்படி, ஹூண்டாய் மோட்டார் குழுமம் தற்போது அரிய பூமி கூறுகளைப் பயன்படுத்தாத உந்துவிசை மோட்டாரை உருவாக்கி வருகிறது.நியோடைமியம், டிஸ்ப்ரோசியம், மற்றும்டெர்பியம்Huacheng, Gyeonggi do இல் உள்ள அதன் Nanyang ஆராய்ச்சி மையத்தில். துறை சார்ந்த ஒருவர் கூறுகையில், "ஹூண்டாய் மோட்டார் குரூப் நிரந்தர காந்தங்கள் பயன்படுத்துவதை முற்றிலும் தவிர்க்கும் 'வுண்ட் ரோட்டர் சின்க்ரோனஸ் மோட்டாரை (WRSM) உருவாக்கி வருகிறது.அரிய பூமி கூறுகள்

நியோடைமியம் வலுவான காந்தத்தன்மை கொண்ட ஒரு பொருள். டிஸ்ப்ரோசியம் மற்றும் டெர்பியம் ஆகியவற்றின் சுவடு அளவுகளுடன் கலந்தால், அது 200 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையிலும் கூட காந்தத்தை பராமரிக்க முடியும். வாகனத் துறையில், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இந்த நியோடைமியம் அடிப்படையிலான நிரந்தர காந்தங்களை தங்கள் உந்துவிசை மோட்டார்களில் பயன்படுத்துகின்றனர், இது பெரும்பாலும் "மின்சார வாகனங்களின் இதயம்" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. இந்த அமைப்பில், நியோடைமியம் அடிப்படையிலான நிரந்தர காந்தங்கள் ரோட்டரில் (மோட்டாரின் சுழலும் பகுதி) வைக்கப்படுகின்றன, அதே சமயம் "நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார் (PMSM)" கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தி மோட்டாரை இயக்குவதற்கு முறுக்குகளால் செய்யப்பட்ட சுருள்கள் ரோட்டரைச் சுற்றி வைக்கப்படுகின்றன.

மறுபுறம், ஹூண்டாய் மோட்டார் குழுமத்தால் உருவாக்கப்பட்ட புதிய மோட்டார் ரோட்டரில் நிரந்தர காந்தங்களுக்கு பதிலாக மின்காந்தங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இது நியோடைமியம், டிஸ்ப்ரோசியம் மற்றும் டெர்பியம் போன்ற அரிய புவி கூறுகளை நம்பாத ஒரு மோட்டாரை உருவாக்குகிறது.

ஹூண்டாய் மோட்டார் குழுமம், அரிதான பூமியின் கூறுகளைக் கொண்டிராத மின்சார வாகன மோட்டார்களை உருவாக்குவதற்கு மாறியதற்குக் காரணம், சீனாவின் அரிய பூமி இறக்குமதியில் சமீபத்திய குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புதான். உலகின் நியோடைமியம் சுரங்க உற்பத்தியில் 58% மற்றும் உலகின் சுத்திகரிக்கப்பட்ட நியோடைமியத்தில் 90% சீனாவில் உள்ளது. கொரியா வர்த்தக சங்கத்தின் கூற்றுப்படி, உள்நாட்டு கொரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களால் மின்சார வாகனங்களின் உற்பத்தி அதிகரிப்புடன், முக்கியமாக அரிய பூமி உறுப்புகளால் ஆன நிரந்தர காந்தங்களின் இறக்குமதி மதிப்பு 239 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களில் இருந்து (சுமார் 318 பில்லியன் கொரியன் வோன்) 2020 இல் 641 ஆக அதிகரித்துள்ளது. 2022 இல் மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள், கிட்டத்தட்ட 2.7 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. தென் கொரியாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் நிரந்தர காந்தங்களில் சுமார் 87.9% சீனாவில் இருந்து வருகிறது.

அறிக்கையின்படி, அமெரிக்க செமிகண்டக்டர் ஏற்றுமதி கட்டுப்பாடுகளுக்கு எதிரான எதிர் நடவடிக்கையாக "அரிதான பூமி காந்த ஏற்றுமதி தடையை" பயன்படுத்த சீன அரசாங்கம் பரிசீலித்து வருகிறது. சீனா ஏற்றுமதி கட்டுப்பாடுகளை அமல்படுத்தினால், மின்சார வாகனங்களின் பரவலான மாற்றத்தை தீவிரமாக ஊக்குவிக்கும் முழு வாகன உற்பத்தியாளர்களையும் அது நேரடியாக பாதிக்கும்.

இந்த சூழ்நிலையில், பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் டெஸ்லா நிறுவனங்களும் அரிதான பூமி கூறுகள் இல்லாத மோட்டார்களை உருவாக்க முயல்கின்றன. பிஎம்டபிள்யூ i4 மின்சார வாகனத்தில் ஹூண்டாய் மோட்டார் குழுமத்தால் உருவாக்கப்பட்ட WRSM தொழில்நுட்பத்தை BMW ஏற்றுக்கொண்டது. இருப்பினும், அரிதான பூமி காந்தங்களைப் பயன்படுத்தும் மோட்டார்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​தற்போதுள்ள WRSM மோட்டார்கள் குறைந்த ஆயுட்காலம் மற்றும் அதிக ஆற்றல் அல்லது செப்பு இழப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, இதன் விளைவாக குறைந்த செயல்திறன் உள்ளது. ஹூண்டாய் மோட்டார் குழுமம் இந்த சிக்கலை எவ்வாறு தீர்க்கிறது என்பது அரிதான பூமியில்லா வாகன தொழில்நுட்பத்தை அடைவதற்கான முக்கிய காரணியாக இருக்கலாம்.

டெஸ்லா தற்போது ஃபெரைட் நிரந்தர காந்தங்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு மோட்டாரை உருவாக்கி வருகிறது, இது இரும்பு ஆக்சைடுடன் உலோக கூறுகளை கலந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. ஃபெரைட் நிரந்தர காந்தங்கள் நியோடைமியம் அடிப்படையிலான நிரந்தர காந்தங்களுக்கு மாற்றாகக் கருதப்படுகின்றன. இருப்பினும், அவற்றின் காந்தத்தன்மை பலவீனமானது மற்றும் மின்சார வாகன மோட்டார்களில் பயன்படுத்த ஏற்றது அல்ல, இது தொழில்துறையில் சில விமர்சனங்களுக்கு வழிவகுத்தது.